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              汽車車身設計如何保證質量過關?

                與其他簡單的小型商品不同,汽車這種復雜的大型產品,在質量控制方面,基本上需要貫穿整個汽車設計生產過程,尤其是車身,承載著汽車所有零部件以及安全因素,質量控制至關重要。那么我們在設計汽車車身的時候,如何保證質量過關呢?

              車身主斷面設計圖紙

                首先,主斷面設計報告。

                汽車主斷面是車身設計的重要組成部分。主要功能是確定車身結構、車身和底盤總成、車身附件、內部裝飾件、外部附件以及工程可行性檢驗。主斷面在車身的關鍵控制部分截獲,一般根據車輛的不同類型需要55~70個主要部分。

                汽車主斷面工作應貫穿車身設計的整個過程,分三個階段完成。

                第一階段是主斷面初步設計階段。主要工作是根據基地市場模型的逆向三維數據完整的初步設計,該公司數據庫中的數據和專家的經驗,并開展了多輪的車身附件,密封件、底盤件、燈具及燈具配件、內外飾件數據與車身的安裝結構關系及車身結構進行多輪的工程化檢驗,最后,通過工程檢驗確定了《主斷面初步設計報告》。

                第二階段是車身設計的控制階段。在設計過程中,嚴格執行《主斷面初步設計報告》作為指揮技術文件。如果在設計過程中需要調整相關部件、結構和工藝等因素,則必須嚴格執行變更過程。不允許設計人員擅自偏離《主斷面初步設計報告》。

                第三階段是三維數據檢驗階段。在完成三維數字模型后,必須根據《主斷面初步設計報告》的相應部分的部分進行檢查。仔細分析和討論了偏差的數據,修改或修改了主要部分的定義。最后,在發布3D數字模型的同時公布《主斷面報告》。

                二、設計硬點報表。

                設計難點是確定車身和底盤總成的三維坐標、車身附件、內外附件等安裝點。選擇一個節段的中心坐標對安裝點的安裝點進行控制,設計安裝點的主體和安裝部位。

                與主截面設計一樣,車身設計的整個過程分為三個階段,并對工程設計進行控制。

                三、RPS(參考點系統)控制系統。

                80年代日系車的車身綜合制造誤差(以6倍均方差"6£"標志)控制在2mm以內,歐洲是2.5~3mm,4mm和美國。RPS系統參考點的系統,控制體質量在整個汽車設計與制造。在保證汽車零部件尺寸穩定性方面起著關鍵作用。

                RPS系統實際上指的是身體的關鍵控制點,在設計過程中確定。一般來說,2300個點被設計成一個地圖?刂泣c應明確三維坐標系的數據和公差。

                RPS系統貫穿整個車身制造工藝環節。它是對工藝和模具設計的基礎上,如對鈑金零件的檢測工具的檢測點,對焊接夾具的夾緊控制點的焊接裝配的檢測點,對白車身的車身控制點,和RPS系統設計這樣的數據可以統一保證制造。質量。

                四,質量參考書。

                質量參考書是車身零件鈑金件各關鍵零件設計的技術文件。由于三維數字模型技術的發展,數字模型可以直接應用于模具制造、三維數字模型不能反映和功能零件信息的寬容,所以質量的參考書的作用是確定制造公差和明確相關信息作為3D補充,為身體鈑金模具,模具制造的基礎。

                在質量參考書中反映的信息:

                1。各控制面和邊界的部分和公差;

                2、每個孔的功能,如基準孔、功能孔、通孔、排水孔等。

                3、每個孔的直徑和鑰匙孔的公差和位置公差。

                4、質量的參考書的控制點應與RPS系統信息一致。

                通過以上四個層面,可以在汽車車身設計過程中,良好的保證質量控制水平。

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